کیفیت خودرو در ایران سال هاست که به یکی از مطالبات مهم مردم در حوزه خودروسازی تبدیل شده است، تا جایی که امروز از دولتمردان، نمایندگان مجلس و مردم گرفته تا بازیگران اصلی صنعت خودرو نیز از کیفیت خودروهای داخلی ابراز نارضایتی میکنند.
کیفیت خودرو در ایران سالهاست به یکی از دغدغههای اصلی مصرفکنندگان تبدیل شده، در حالی که انگشت اتهام گاه بهسوی خودروساز و گاه به سمت قطعهساز نشانه میرود به گفته یک عضو هیاتمدیره انجمن صنایع نیرو محرکه ریشه نارضایتیها در ساختار پیچیده زنجیره تامین، سیاستهای خرید، فرسودگی فناوری و کمبود سرمایهگذاری نهفته است، مسائلی که اگر اصلاح نشوند، چرخه افت کیفیت همچنان ادامه خواهد داشت.
مدیرعامل اسبق سایپا با بیان اینکه ثبات قیمت و ارتقای کیفیت خودرو در شرایط بی ثبات اقتصادی ممکن نیست، اظهار داشت: در شرایطی که در اغلب کشورهای پیشرفته، فعالیتهای اقتصادی در یک فضای با ثبات اقتصادی صورت میگیرد، اما در کشور ما عدم ثبات قوانین، عدم همخوانی نرخ تورم واقعی با نرخ اعلامی دولت و تصمیمات خلق الساعه نظیر آزادسازی نرخ ارز عملا امکان برنامه ریزی را از بنگا ههای اقتصادی سلب کرده است.
صنعت خودرو با وجود سالها حمایت دولتی و یک دهه خودکفایی همچنان با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم میکند؛ مشکلاتی که این روزها منجر به افزایش نارضایتی مردم از کیفیت و قیمت خودروهای تولیدی شده و تا جایی پیش رفته که رئیسجمهور نیز اخیرا به خودروسازان هشدار داده که در صورت عدم اصلاح و ارتقای موتور و کاهش مصرف سوخت خودروها در تخصیص ارز به خودروسازان تجدید نظر خواهد کرد.
کیفیت خودروهای تولید داخل، مبحثی است که سالهاست صنعت خودرو با آن درگیر است. آمار تصادفات، آلودگی هوا و سایر موارد باعث شده تا به طور جدی دولت به مبحث ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل ورود کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت از افتتاح نخستین مرکز آزمون تصادف خودرو در کشور تا اوایل ماه آینده خبر داد و گفت: با اجرای آییننامه جدید کیفیت خودرو، تمامی محصولات جدید خودروسازان و نمونههای دورهای تولید باید در این مرکز مورد آزمون قرار گیرند.
سخنگوی دولت با تاکید بر ضرورت ارتقای کیفیت تولید در کشور گفت: تولید بنزین استاندارد و خودروهای کممصرف از مهمترین مطالبات ملی مردم است و دولت با همکاری بخش خصوصی برای تحقق این هدف گام برمیدارد؛ بدون بهبود همزمان کیفیت سوخت و خودرو، دستیابی به هوای پاک و توسعه پایدار ممکن نیست.
این آیین نامه که ذیل قانون ساماندهی صنعت خودرو به تصویب رسیده دارای دو تفاوت اساسی با آیین نامههای پیشین است که یکی از این موارد ایجاد زیرساخت هایی، چون «سامانه ملی امتیازدهی خودروهای ساخت داخل» است که بر این اساس نظرات مشتریان مستقیم و بدون واسطه در دسترس عموم قرار خواهد گرفت.
متاسفانه خودروسازان با آینده فروشی خودرو و انباشت تعهدات خود، خودرو را از یک کالای مصرفی به کالای سرمایهای تبدیل کرده و مردم نیز برای حفظ ارزش سرمایه خود ناچار به خرید خودرو هستند.
در شرایطی سیاستگذار خودرویی از تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو خبر داده است و آن را «اولین سند تخصصی در مورد کیفیت خودرو» میخواند که در دو دهه گذشته قوانین، آییننامه و بخشنامههایی در راستای ارتقای کیفیت خودروهای داخلی مورد توجه بوده است.
کد خبر: ۱۷۵۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۵
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با کارنا عنوان کرد:
ما با اصل واگذاری به بخش خصوصی با حفظ منافع ملی موافق هستیم، چراکه ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی است.
متاسفانه نرخ پایین بهرهوری، قیمت بالا و ایمنی و کیفیت نازل خودروهای تولید داخل، بزرگترین مشکلی است که متوجه بخش خودروسازی بوده و مردم را در خرید این خودروها دچار تردید کرده است..
در نگاه نخست این فرضیه مطرح باشد که خودروسازان چینی در ساخت گیربکس ضعیف هستند و توانایی ساخت گیربکسهای باکیفیت را ندارند، اما این فرضیه کاملا رد شده است.
خودروسازی کشور به عنوان پیشتاز و پیشران صنعت کشور و یکی از بزرگترین صنایع پردرآمد در دنیا سالهاست با مشکلات بزرگ و ساختاری دستوپنجه نرم میکند؛ مسائلی، چون کاهش تیراژ تولید و افت کیفیت خودروهای داخلی، زیان انباشته سنگین و انحصار دو خودروساز بزرگ از جمله تبعات دخالتهای دولت در این صنعت طی سالیان گذشته است که شرکتهای ایرانخودرو و سایپا را در آستانه بحرانی جدی قرار داده است.
کد خبر: ۱۳۵۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۲
رئیس کمیته کیفیت استاندارد انجمن قطعهسازان پاسخ داد
به گفته رئیس کمیته تخصصی کیفیت استاندارد انجمن قطعهسازان کشور تعدد تأمینکنندگان، عدم توجه به مهندسی مرغوبیت، تولید و کیفیت موجب شده خودرو تولید داخل کیفیت مطلوبی نداشته باشد.