به گزارش کارنا٬هیچ خودروسازی تاکنون در یک سال به اندازه فورد در سال گذشته فراخوان اعلام نکرده است. این خودروساز ۱۵۳ فراخوان ثبت کرده است که نزدیک به ۱۳ میلیون خودرو را در ایالات متحده شامل میشود و تقریبا دو برابر رکورد قبلی ثبت شده توسط جنرال موتورز بیش از یک دهه قبل است.
اگر این رقم را به صورت ظاهری در نظر بگیرید، این ارقام نشان میدهند که یک تولیدکننده برای کنترل کیفیت اولیه درگیر است. با این حال، پیشگامی فورد برعکس این امر را نشان میدهد، که این افزایش نشان دهنده رویکردی تهاجمیتر برای شناسایی و رفع مشکلات و نه کاهش کیفیت در نحوه ساخت خودروهایش است. به هر حال، این امر یک دوگانگی کامل را نشان میدهد.
فورد اظهار داشته که سال گذشته را صرف گسترش زیرساختهای ایمنی و کیفیت خود کرده است. این خودروساز اندازه تیم ایمنی خود را دو برابر کرده، آزمایشها را افزایش داده و برای کشف مشکلات در مراحل اولیه چرخه عمر خودرو، بیشتر به ممیزیها تکیه کرده است.
به گفته فورد، هدف این بوده است که نقص ها، حتی زمانی که جزئی هستند، به سرعت کشف شوند نه این که بعدا به مشکلات ایمنی یا قانونی بزرگتری تبدیل شوند.
کومار گالهوترا، مدیر ارشد اجرایی فورد، گفت: " مصرف کنندگان باید بدانند که ما از محصولات خود حمایت میکنیم. کیفیت اولیه ما امسال به طور قابل توجهی بهبود یافته است و اگر مشکلی برای خودروی آنها پیش بیاید، میخواهم بدانند که ما به سرعت برای رسیدگی به آن اقدام خواهیم کرد. "
بخش بزرگی از تعداد فراخوانها ناشی از مشکلات مربوط به نرم افزار است که اکنون تقریبا تمام سیستمهای خودروهای مدرن را تحت تاثیر قرار میدهد. فورد اعلام کرد که تقریبا ۴۰ مورد از کمپینهای فراخوانش، به روز رسانیهای مجدد بودهاند که پس از آن آغاز شدند که شرکت متوجه شد فاقد یک روش قابل اعتماد برای تایید نصب صحیح اصلاحات نرم افزاری قبلی است.
این خودروساز گزارش داده که هزینههای گارانتی ایالات متحده در حال کاهش است، معیاری که معمولا وقتی خودروها بیشتر دچار مشکل میشوند، در جهت مخالف حرکت میکند.
گالهوترا گفت: «هزینههای گارانتی ما در حال کاهش است و بدیهی است که این امر مستقیما با بهبود کیفیت اولیه خودروهایی که میفروشیم و بهبود هزینه تعمیرات و کاهش تعمیرات خودروهایی که از قبل در دست مشتریان هستند، مرتبط است.»
فورد همچنین اظهار داشت امتیاز کیفیت اولیه خودروهای ساخته شده در سال ۲۰۲۵ طی سالهای اخیر در میان بالاترین رتبهها بوده است.
با این اوصاف، افزایش فراخوان بدون دردسر نبوده است. نمایندگیها بار کار را به دوش کشیدهاند و اغلب مراکز خدمات را با تعمیرات فراخوان پر کردهاند که هزینه آنها به طور قابل توجهی کمتر از کارهای تامین مالی شده توسط مشتری است. در برخی موارد، خودروهای جدید تا زمان تکمیل تعمیرات از تحویل به مشتریان باز میمانند و این امر خرده فروشان و خریداران را ناامید میکند.
ارسال نظر