در بسیاری از کشور‌ها رفع سه چالش سفته‌بازی در بازار خودرو، معضل ترافیکی و آلودگی هوا از طریق اهرم مالیات صورت می‌گیرد؛ این در شرایطی است که در ایران تاکنون قانونی بر پایه مالیات بر خودرو وضع نشده و آن چیزی که در حال حاضر به عنوان مالیات بر خودرو‌های سواری و وانت دوکابین در کشور اخذ می‌شود، براساس مواد ۴۲ و ۴۳ قانون مالیات بر ارزش افزوده است که چندان عایدی نیز ندارد.
خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی به دلیل کمبود نقدینگی و ارز بهار سختی را در تولید پشت‌سر گذاشتند که به نظر می‌رسد حالا با اضافه شدن چالش بی‌برقی، تابستان سخت‌تری را تجربه خواهند کرد. طبق گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه و طبق آمار‌های خودرویی سامانه کدال منتشر شد، دو خودروساز بزرگ کشور بهار امسال را در مقایسه با فصل مشابه سال گذشته با ۱۰درصد افت تولید پشت سر گذاشته‌اند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه صنعت خودرو از سیاست‌های متشتت نهاد‌های مختلف و بخش‌های عمومی رنج می‌برد، گفت: مجموعه‌ای از دستگاه‌های دولتی در سیاستگذاری دخالت می‌کنند و شاهد وضعیت فعلی بازار خودرو از لحاظ قیمت و کیفیت هستیم.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم: علیرغم اینکه وزارت صمت سال گذشته اقداماتی را در راستای ساماندهی بازار خودرو در دستور کار قرار داد، اما متاسفانه این اقدامات برای مصرف کنندگان کافی و محسوس نبوده و تا دستیابی به شرایط مطلوب در بازار خودرو فاصله زیادی داریم.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: با تشکیل کابینه دولت چهاردهم انتظار می‌رود مقوله تامین نیاز مردم در بازار خودرو بیش از پیش مورد توجه قرار بگیرد تا بخشی از نیاز‌های جامعه در حوزه خودرو برطرف شود.
از ابتدای سال‌جاری تا ۱۵ تیرماه از بین صنایع فعال در کشور، بیشترین ارز به خودرو تخصیص داده شده است. بر اساس تازه‌ترین گزارش بانک مرکزی در بازه زمانی ذکر شده، ۲میلیارد و ۱۹۰ میلیون دلار برای صنایع حمل‌ونقل خودرو تامین شده است که در این میان تامین ارز نیمایی برای صنایع حمل‌ونقل و خودرو معادل یک میلیارد و ۳۳۵ میلیون دلار، واردات در مقابل صادرات نیز ۸۵۵ میلیون دلار بوده است. ارز تخصیصی به صنایع کشور در شرایطی از سوی بانک مرکزی اعلام شده است که خودرو بیشترین ارز را در مقایسه با دیگر صنایع کشور به خود اختصاص داده است. ارز خودرو از سوی وزارت صمت به تامین مواد اولیه، قطعات خودرو جهت مونتاژ و تولید محصولات داخلی و همچنین واردات خودرو تخصیص می‌یابد.
بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو همراه با پایان انتخابات به تجویز نسخه برای صنعت بحران‌زده خودرو پرداخته‌اند. فعالان این حوزه معتقدند بعد از حذف قیمت‌گذاری دستوری و واگذاری سهام دولت در خودروسازی‌ها، مشارکت‌های خارجی در دولت چهاردهم در زمره الزامات احیای این صنعت قرار دارد.
بر اساس نتایج یک مطالعه، خودرو‌های تولیدکنندگان چینی تا سال ۲۰۳۰ یک سوم بازار اتوموبیل‌های جهان را از آن خود خواهند کرد. گفته شده است علت این روند هزینه نسبتا پایین ساخت اتوموبیل‌های چینی در مقایسه با برند‌های اروپایی است.
آستون مارتین یک مدل جدید رونمایی کرده که با سلیقه فرناندو آلونسو، راننده تیم فرمول یک این شرکت، ساخته شده است. نام این مدل والیانت است و براساس خودرویی ساخته شده که خودروساز انگلیسی سال گذشته به مناسبت صد و دهمین سالگرد تاسیسش به بازار عرضه کرد. والیانت قرار است به‌زودی در «فستیوال سرعت گوود وود» در انگلستان نمایش داده شود و آستون مارتین می‌گوید ۳۸ دستگاه از آن در بخش خودرو‌های سفارشی‌اش تولید خواهد کرد. والیانت براساس مدل والور کارخانه ساخته شده که آن هم یک مدل سفارشی با تولید محدود است و ۱۱۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود.
در تیرماه ۱۴۰۲ شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام واردات خودرو‌های کارکرده را بلامانع دانستند، اما این مصوبه همچنان در انتظار ابلاغ آیین نامه از سوی دولت است و هیچ نهاد و وزارتخانه‌ای در رابطه با وعده‌های نافرجام دولت در حوزه خودرو پاسخگو نیست.
معیشت به ابربحران زندگی مردم تبدیل شده است و اشتغال، تولید و گردش مالی تنها از طریق بخش خصوصی و تنظیم عرضه و تقاضا میسر می‌شود و دولت فقط تصدی‌گری می‌کند درحالی‌که بخش خصوصی در ید مالک است و به سودآوری و حفظ سرمایه توجه دارد؛ بنابراین فرق بخش خصوصی و دولتی در ساختار است و افراد، ساختار‌ها را می‌سازند. در صنعت خودرو نیز مدیریت خودروساز‌ها باید به بخش خصوصی که خلاق، نوآور و ایده‌پرداز هستند سپرده شود و دولت به عنوان ناظر در اجرای برنامه‌ها عمل نماید. تا دیر نشده است به داد صنعت خودرو و خودروسازی کشور برسید.