رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران از عدم همکاری و ارائه اطلاعات از سوی برخی دستگاه‌های دولتی به شهرداری تهران برای تدوین و تهیه سیاهه جدید انتشار آلودگی هوا ، انتقاد کرد و گفت: چرا برخی نمی‌خواهند دلایل آلودگی هوا ی پایتخت مشخص شود؟
رئیس مرکز تحقیقات آلودگی هوا دانشگاه علوم پزشکی تهران با اشاره به نقش ۱۲ درصدی آلودگی هوا در فوتی‌های کشور گفت: توقف مصرف مازوت در سه نیروگاه توسط دولت چهاردهم می‌تواند فرصت باشد اما مساله مهم داشتن برنامه و نصب تجهیزات کنترل آلودگی هوا بر روی صنایع و نیروگاه‌ها است که برای رسیدن به آن باید سرمایه‌گذاری سرعت بگیرد.
باز هم سرما و قصه تکراری آلودگی هوا و پیامد‌های زیانبار آن؛ باز هم درخواست جلسه برای کارگروه شرایط اضطراری هوا و نهایتا هم توصیه‌های تغذیه‌ای، تصمیمِ تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها، طرح زوج و فرد و راهکار‌هایی موقت.
کد خبر: ۸۷۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۷
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: نتایج پایش تاکسی‌های پایتخت در طرح کنترل کنار جاده‌ای نشان می‌دهد بالغ بر۹۰ درصد از تاکسی‌های دارای معاینه فنی پایتخت، معاینه فنی خود را خارج از شهر تهران اخذ کرده‌اند.
یک کارشناس حوزه ترافیک با تاکید بر نقش رئیس جمهور در کاهش آمار قربانیان و مصدومان حوادث رانندگی، گفت: رئیس جمهور آینده حتما باید فکری به حال آمار تصادفات کند و من امیدوارم که شش نامزد انتخابات در این خصوص برنامه داشته و آن را اعلام کنند.
استفاده از کاتالیزور به عنوان یک قطعه مهم در سیستم تخلیه خودرو توصیه می‌شود تا عملکرد موتور بهینه باقی بماند و مشکلاتی مانند کاهش شتاب و کشش خودرو به وجود نیاید.
خودروها می‌توانند مایه ایجاد مزاحمت باشند. کافی است از کسانی که هرروز در ترافیک بزرگراه M۲۵ لندن یا کیتی هیستون گرفتار می‌‌‌‌‌شوند، سوال کنید. تعداد بیشتر خودرو به معنای ترافیک و آلودگی بیشتر هواست. فضایی که برای حرکت، توقف و سوخت‌گیری این خودروها اشغال می‌شود، می‌تواند برای اهداف خوشایندی مانند ساخت بوستان و مراکز تفریحی استفاده شود. پس جای تعجب نیست که بسیاری از کارشناسان دوراندیش شهری ایده «قابلیت پیاده‌‌‌‌‌روی» یا آنچه گاهی «شهر ۱۵ دقیقه‌‌‌‌‌ای» خوانده می‌شود، را تبلیغ میکنند. این ایده که اواسط عصر کرونا، در پاریس مطرح شد و جلو رفت، به معنای آن است که شهروندان بتوانند بدون رانندگی، اغلب نیازهای خود را برطرف کنند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرد که از هر اقدامی که منجر به کاهش آلودگی کلانشهر‌ها شود، از جمله واردات خودرو برقی و برقی‌سازی حمل و نقل عمومی، حمایت می‌شود.
یک کارشناس انرژی گفت: در استاندارد‌های یورو، هم کیفیت سوخت و هم کیفیت موتور خودرو تعریف شده است؛ خودروهای جدید که از سال ۲۰۱۵ تولید شده با این سوخت تطبیق داده شده است؛ نیازمند انقلاب در طراحی موتورخودرو‌ها و افزایش کیفیت سوخت هستیم.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در تهران، به‌واسطه نقش ۷۰درصدی که خودروها در افزایش آلودگی هوا دارند، توسعه خودروی برقی و در واقع برقی‌شدن سیستم حملونقل پایتخت، اجرایی‌ترین و در دسترس‌ترین راهکار کاهش آلودگی هوا ی تهران است.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه تدوین سیاهه جدید آلودگی هوا ی تهران در حال پیگیری است بر ضرورت همکاری دستگاه‌های مختلف برای ترسیم دقیق وضعیت آلودگی هوا ی پایتخت و شناسایی منابع آلاینده تاکید کرد.
بنا بر آمار‌های رسمی در حال حاضر بیش از ۱۰میلیون وسیله نقلیه در مرز فرسودگی قرار دارد، این در شرایطی است که نه تنها دولت برنامه‌ای برای تسریع خروج فرسوده‌ها از چرخه حملونقل ندارد بلکه به قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۱۴۰۰ نیز چندان پایبند نیست.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: ما مازوت سوزی داریم، ولی باید ریشه این موضوع را پیدا کنیم. وقتی در ۶ ماه دوم سال ناترازی انرژی داریم مجبور هستیم از سوخت دیگری استفاده کنیم.