آیا خودرو از انحصار خارج شده است؟ برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با وجود ۳۷ شرکت تولیدکننده خودرو و آزادسازی واردات، دیگر نمیتوان از انحصار خودرو سخن گفت.
اگرچه کابینه دولت سیزدهم همراه با شمارش معکوس اتمام این دولت، مصوباتی همچون خودروی کارکرده را به تصویب رساند، با این حال سیاستگذار خودرو با وجود استخراج قیمتهای جدید توسط سازمان حمایت، زیر بار اصلاح قیمت نرفت. حالا خودروسازان دست به دامن معاون اول رئیسجمهور شدهاند.
خودروسازان کشور از مدتها قبل برای تامین بخشی از ارز موردنیاز خود به صادرات کالاهای غیرخودرویی روی آوردهاند و این اقدام، بازار صادراتی برخی از این کالاها را به هم ریخته است. خودروسازان و مونتاژکاران داخلی برای تولید محصولاتشان نیازمند خرید قطعات از خارج هستند، بنابراین باید از مسیرهای مورد تایید سیاستگذار اقدام به تامین ارز کنند. یکی از راههای تامین ارز موردنیاز خودروسازان ، «صادرات» است، به این معنی که آنها میتوانند خود به طور مستقیم برخی کالاها را صادر و از ارز آن (تحت نظارت بانک مرکزی) برای واردات قطعات موردنیازشان استفاده کنند.
سهام گروه خودرو با توجه به سیر نزولی ورود نقدینگی نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت پیدا کرده و عمده خریداران سهام خودرویی، شرکت های بازارگردانی هستند که به صورت دستوری اقدام به خرید نمادهای خودرویی می کنند.
از امروز خودروسازان و قطعه سازان با توقف خطوط تولیدی خود، طبق روال هرسال، به مدت یک هفته به تعطیلات تابستانی رفتند. این در حالیست که امسال خودروسازی کشور با بار سنگین بلاتکیفی در قیمتگذاری محصولات به تعطیلات میرود.
وزیر صمت گفت: نوآوریهای تازه و برای اولین بار را در خودروهای ایرانی به کار گرفتیم؛ استانداردهای خودروهای جدید ایرانی قابل رقابت با استانداردهای جهانی است.
با اینکه چشمانداز روشنی برای بهبود وضعیت خودرو در سال جاری دیده نمیشود بااینحال خودروسازان معتقدند تا پایان سال جاری، زیان تولید متوقف و خودروسازی سودده خواهد شد. در گزارشهایی که به نقل از منابع آگاه و دستاندرکاران صنعت خودرو در «دنیای اقتصاد» تهیه شد، عنوان کردیم که تولید خودرو و قطعه حالوروز خوبی ندارد و به دلیل کمبود نقدینگی، عدمتخصیص ارز و همچنین قطعی مکرر برق، تولید در بهار امسال نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته با افت ۱۰درصدی تولید مواجه شده است. همچنین این پیشبینی نیز صورت گرفت که با توجه به پروسه انتقال دولت، انتخاب وزرا و درنهایت تعیین راهبرد صنعتی دولت چهاردهم، سیاستگذاری خودرو همچنان معطل تصمیمات دولت خواهد بود؛ به همین دلیل نمیتوان انتظار داشت که در سال جاری بهبودی در وضعیت صنعت خودرو ایجاد شود.
برخی از خودروسازان برجسته آلمان مانند فولکس واگن و بیامو نسبت به تأثیر نامطلوب تعرفههای جدید اتحادیه اروپا بر رقابتپذیری صنعت خودروسازی این اتحادیه و همچنین فعالیتهای خود در چین هشدار دادهاند.
خودروسازان تولید محصولات ناقص را بار دیگر آغاز کردند. به دنبال افت تولید، حالا برخی شواهد از بازگشت خودروی ناقص به خطوط تولیدی خودروسازان حکایت دارد. کمبود نقدینگی بهدلیل ۱۴ماه فریز قیمتی، عدم تخصیص ارز و نبود قطعات مورد نیاز در خط تولید، بار دیگر تولید محصولات دپویی را کلید زد.
سرپرست معاونت حملونقل وزارت صمت اعلام کرد که طبق قانون مصوب شورای رقابت، خودروسازان میتوانند سالی دو بار قیمت محصولات خود را افزایش دهند. احمد آقایی تاکید کرده که «دستورالعمل شورای رقابت میگوید تمام شرکتهای خودروسازی براساس صورتهای مالی ششماهه باید اصلاح قیمت داشته باشند».
آمار عملکرد خودروسازان بزرگ طی دو ماه نخست سال جاری نشان میدهد که ایرانخودرو و سایپا (و پارسخودرو بهعنوان زیر مجموعه سایپا) در مجموع قریب به ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده و با تکمیل و تجاری سازی تولیدات قبل، قریب به ۱۲۰ هزار دستگاه نیز، فروختهاند.
علت بر زمین ماندن واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی همچنان منتظر اهلیتسنجی است یا تعلل و بهانه و یا هر موضوع دیگری که همچنان بهعنوان سوال نزد افکارعمومی بیپاسخ مانده است؟
کارشناس صنعت خودرو: رشد بی سابقه تورم در ترکیه موجب شد دولتمردان ترکیه به این نتیجه برسند که شرط اول رشد و توسعه، رعایت اصول اقتصادی و در وهله نخست کنترل نرخ تورم و تعامل با دنیا است و بر این اساس به همگرایی رسیدند.
فولکس واگن آلمان با درآمد ۲۶۸.۱ میلیارد دلار به عنوان بزرگترین خودروساز جهان شناخته میشود و تویوتای ژاپن با درآمد ۲۵۵.۸ میلیارد دلار در رتبه دوم قرار دارد.