مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه سال گذشته سال خوبی برای صنعت خودرو نبوده است، گفت: آنچه مسلم است قیمت‌گذاری، تعرفه‌گذاری برای واردات، میزان تولید و تخصیص ارز در زنجیره تامین خودرو فاقد یک مدیریت منسجم رو به جلو است و در آن یک پراکندگی مشاهده می‌شود.
بر اساس تصمیم اخیر هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. در شرایطی این تصمیم اتخاذ شده که پیش‌تر از وثیقه بودن سهام خودروسازان نزد بانک‌ها از جدی‌ترین و مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری آنها به بخش خصوصی نام برده می‌شد. بدین ترتیب در جلسه‌ای که با حضور وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت بهداشت و سازمان برنامه و بودجه کشور تشکیل شد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: خودروسازان داخلی که طی این سال‌ها صنعت خودرو را در اختیار خود داشته‌اند، با توقف واردات می‌خواهند به انحصار خود در خودروسازی ادامه دهند.
در چهارماه ابتدایی سال جاری، تولید خودرو با افت ۱۷.۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شد. بلاتکلیفی در قیمت گذاری خودرو، تشدید اختلافات میان سیاست گذار و ایران‌خودرو، قطعی‌های مکرر برق و مشکلات ارزی از جمله عوامل اصلی روند نزولی تولید در این بازه زمانی بوده است.
افزایش قیمت خودرو بیش از این و بدون توجه به واقعیت‌های بازار و مشکلات ساختاری، نه تنها کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند، بلکه با کاهش بیشتر تقاضا آسیب پذیری و زیان خودروسازان را بیشتر خواهد کرد.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر عنوان کرد: خودروسازان حتی با گذشت چهار ماه از سررسید مطالبات، قادر به پرداخت مطالبات تایرسازان نیستند و بسیاری از چک‌های های آنها نیز پاس نمی‌شود.
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: سیاست‌های متناقض در حوزه صنعت خودرو، بیش از آنکه از یک راهبرد مشخص اقتصادی پیروی کند، بیشتر نتیجه یک نوع مقاومت پنهان در برابر خصوصی سازی واقعی است.
بر اساس اطلاعات ارائه شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد ۷ درصدی و یا به تعبیری با افزایش ۱۶.۱ همتی به ۲۴۴.۷ همت رسید...
در پی مذاکرات پیرامون توافق تجاری جدید، نمایندگان خودروسازان بزرگ دیترویت، نسبت به کاهش احتمالی تعرفه واردات خودرو از ژاپن به ۱۵ درصد، همزمان با حفظ تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات از کانادا و مکزیک، ابراز نگرانی کردند.
در دنیای رقابتی امروز که خدمات پس از فروش نقش کلیدی در عملکرد شرکت‌های خودروسازی ایفا می‌کند، خرابی زودهنگام خودروها و مشکل تامین قطعات به چالش جدی مالکان خودرو تبدیل شده است؛ چالشی که به باور بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار قطعات یدکی خودرو ریشه در ضعف ساختاری خدمات پس از فروش در کشور دارد.
نایب رییس کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دخالت بیش از حد دولت و ارگان‌های دولتی در هر بخشی، هزینه‌های سنگینی را به تولید کننده، مصرف کننده و حتی خود دوعنوان کرد: هر چه دخالت‌های دولت در صنعت خودرو کاهش پیدا کند به همان میزان شاهد رشد کمی و کیفی در صنعت خودرو خواهیم بود.
انجمن خودروسازان ایران با ارسال نامه‌ای به معاون اول رئیس‌جمهور، خواستار توقف استناد وزارت صمت به ستاد تنظیم بازار در قیمت‌گذاری خودرو شده و تاکید کردند که تنها مرجع قانونی شورای رقابت است.
رکود حاکم بر بازار خودرو در یک سال گذشته، این روز‌ها به اوج خود رسیده است؛ رکودی که نه تنها با ابلاغ آیین نامه واردات خودرو و افزایش ۱۵ درصدی قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو از بین نرفت، بلکه منجر به توقف معاملات در بازار خودرو شده است.
در بررسی انجام شده از صورت های مالی خودروسازی کشور در سال ۱۴۰۳ مشخص شد که با زیان ۳۰۵ همتی مواجه شده است که در این راستا ایران خودرو سود عملیاتی ۴.۶ همتی را ثبت کرده است.
خرداد، فصل کارنامه‌هاست و امسال نیز به سیاق ماه‌ها و سنوات گذشته اندکی بعد از اتمام ماه پرحادثه، کارنامه صنعت خودروسازی کشور منتشر شد. اگرچه اعلام آمار تعداد و انواع خودروها از سوی وزارت صمت یک سنت همیشگی است، اما چند عامل اعداد خرداد ۴۰۴ را قابل‌توجه‌تر از گذشته می‌کرد.
به رغم اینکه وزارت صمت خودروسازان مونتاژکار را مکلف به افزایش درصد ساخت داخل در محصولات خود کرده است، اما مونتاژکاران در سال‌های اخیر تمایلی چندانی به عمق داخلی سازی قطعات نشان نداده‌اند.
چهارمین ماه سال از نیمه گذشته است ولی تاکنون آماری رسمی از وضعیت صنعت و واردات خودرو منتشر نشده است و این در حالی است که وزارت صمت دو ماه پیش وعده داده بود که تمامی آمار‌های صنعتی بهروزرسانی و منتشر خواهند شد.