ناترازی انرژی هرچند تا همین یکی دو سال پیش (قبل از سال‌جاری) جزو دغدغه‌های جدی خودروسازان بزرگ کشور در مسیر تولید نبود، اما طی امسال، بسیاری از صنایع از جمله خودرو را درگیر خود کرد و به احتمال فراوان سال آینده نیز دغدغه خودروسازان خواهد بود.
در حالی پیش از این اخبار مختلفی درباره سیطره عناصر وابسته به فرقه ضاله بهائیت بر بعضی حوزه‌های اقتصادی مطرح بود که هم اکنون این فرقه در صنعت خودروسازی کشور نیز نقش افرینی می کند.
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: از آنجا که بخش خصوصی مدعی ارتقای کیفیت خودرو و جلب رضایت مردم است، افزایش قیمت خودرو در شرایط فعلی که بهبودی در کیفیت خودروهای داخلی حاصل نشده است به نارضایتی مصرف کنندگان دامن زده و ممکن است مردم مدیریت دولتی صنعت خودرو را به مدیریت خصوصی ترجیح دهند.
تغییر شیوه قیمت گذاری و حذف قیمت گذاری دستوری پس از واگذاری مدیریت دولتی به بخش خصوصی این روز‌ها به دغدغه جدی برای خودروسازان تبدیل شده است. این در حالی است که با وجود خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین شرکت خودروساز، تعیین قیمت خودرو توسط دولت همچنان پابرجا است.
صورت‌های مالی تلفیقی شرکت‌های خودروساز در نیمه نخست امسال نشان می‌دهد درآمد‌های عملیاتی ۳ شرکت ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو، ۲۶ درصد رشد کرده است و زیان خالص این شرکت‌ها در این دوره نسبت به مدت مشابه سال قبل کمتر شده است.
تولید ۱۰ ماهه سه خودروساز بزرگ کشور در سال‌جاری درحالی با افت ۶.۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده که تولید ماهانه رشد ۱۴.۷ درصدی به خود میبیند. همچنین آمار کدال نشان از رشد تولید خودروهای ناقص دارد.
گزارش جدید مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نشان می‌دهد که در آذر ماه «خودرو و قطعات» بیشترین تاثیر را در افت شاخص تولید و فروش صنایع بورسی نسبت به مدت مشابه سال گذشته ایفا کرده است.
خودروسازان بزرگ ایران که تا پایان آذر امسال و نسبت به ۹ ماه سال گذشته آمار‌های منفی در تولید و فروش داخلی را ثبت کرده‌اند، در بخش صادرات نیز روندی نزولی داشته و تنها ۴۳۰ دستگاه محصول کامل را در خارج از کشور فروخته‌اند.
بررسی صورت‌های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می‌دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت‌های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.
پرواضح است اصلاح قیمت دو شرکت خودرو سازی از جنس دارویی است که پزشکان برای جلوگیری از وخیم شدن اوضاع بیمار (خودروسازی) آن را تجویز کرده‌اند و کل چالش خودروسازی دولتی را حل نخواهد کرد، اما فعلا به سرپا ماندن خودروسازی کمک زیادی می‌کند.
مقاومت و مخالفت با اصلاح جدید قیمت خودرو آن هم بعد از فریز ۱۸ماهه قیمتی در حالی ادامه دارد که برخی، خودروسازان را به زیاده‌خواهی متهم می‌کنند. در این زمینه بررسی ها نشان می‌دهد که میانگین نرخ نهاده‌های تولید در نیمه ابتدایی امسال نسبت به بازه مشابه سال گذشته با رشد ۳۸درصدی و نسبت به نیمه اول سال۱۴۰۱ با رشد ۸۶درصدی روبه‌رو بوده است. حال آنکه از سال۱۴۰۰ تاکنون تنها دوبار اصلاح با نرخ‌های کمتر از این دو، صورت گرفته است. خطای سیاستگذار در قیمت‌گذاری دستوری و مقاومت در اصلاح مستمر قیمت‌ها، سبب بروز چالش قیمت بین تولیدکننده و مصرف‌کننده شده است.
نماینده مردم لنجان در مجلس شورای اسلامی گفت: سال‌هاست مقابل مافیای خودروسازان تسلیم شده‌ایم و از دولت انتظار می‌رود اقدامات مهم برای رفع این مشکل و سایر مسائل ارائه دهد.
بررسی صورت‌های مالی خودروسازان در سال‌های گذشته نشان می‌دهد با اعمال سیاست قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو، دو خودروساز بزرگ کشور به جز موارد استثنایی با زیان در فروش مواجه بوده‌اند.
مدیرکل کمرگات کرمان در پاسخ به پیگیری خبرنگار ایرنا درباره صادرات پسته توسط خودروسازان که طی روز‌های اخیر خبرساز بوده گفت: خودروسازان کرمان، از گمرکات این استان پسته و سایر فرآورده‌های این محصول را در سال جاری صادر نکرده‌اند.