بررسی آمار تولید خودروسازان نشان می‌دهد که هر چند که خودروسازان بزرگ عملکرد بهتری در مهر ماه امسال نسبت به ماه‌های گذشته داشته‌اند، اما در مجموع تولید هفت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، همچنان کاهشی است و علیرغم تلاش برای افزایش تولید ماهانه، هنوز نتوانسته‌اند به اهداف تعیین شده در ابتدای سال توسط وزارت صمت، دست پیدا کنند.
وزیر صمت بیان کرد: همه سمت و سوی ما این است که تصدی گری را در دولت کم کنیم و تنظیم گری را در دولت زیاد کنیم و در کارهای اجرایی دخالت نکنیم. این موضوع هم راجع به خودرو هم معدن و هم سایر مواردی است که دولت در آن تصدی گری دارد، صدق می‌کند.
نایب رئیس کمیسیون توسعه صادرات غیرنفتی اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه رانت واردات، صادرکننده را نابود کرده و دولت باید یک فکر اساسی برای حل این مشکل داشته باشد، از ورود صرافان و خودروسازان به صادرات پسته و خرما خبر داد.
خودروسازان چینی کمترین خودرو‌های برقی را در ۱۸ ماه گذشته به مشتریان خود در سراسر اروپا فروختند و ثبت نام در ماه اگوست نسبت به سال گذشته تقریباً به نصف کاهش یافت.
بررسی آمار تولید خودروسازان نشان می‌دهد که طی شش ماهه ابتدایی سال جاری، ایران‌خودرو و سایپا (و پارس‌خودرو به‌عنوان زیر مجموعه سایپا) بالغ بر ۴۶۱ هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند که حدود پنج درصد کمتر از میزان تولید آنها در نیمه نخست سال گذشته است.
اگرچه وزیر صمت امروز اعلام کرد که برای افزایش تولید به خودروسازان ارز موردنیازشان را می‌دهد، اما نکته اصلی این است که با توجه به وضعیت منابع ارزی، باید سیاست اصلی کاهش ارزبری باشد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران سیاست جدید وزارت صمت مبنی بر الزام قطعه سازان و خودروسازان به ثبت اطلاعات تولید در سامانه جامع تجارت را سیاستی غیراجرایی، ضد تولید و ناکارآمد دانست.
ستاد تسهیل و رفع موانع تولید در آخرین نشست خود با تعویق اجرای استاندارد خودرو‌های تجاری تا پایان سال و سواری تا پایان شهریور ماه، برای آخرین بار، موافقت کرد.
از ۳ میلیون و ۳۰۰هزار متقاضی خودرو در طرح جدید عرضه، سه‌میلیون و ۱۸۵هزار ثبت‌نام‌کننده دستشان از این خرید خالی ماند. به طور حتم «تقاضای آنی» برای بیش از سه‌میلیون خودرو در هیچ کشوری تجربه نشده است، اما در ایران از پنج سال پیش تاکنون به‌کرات تجربه شده که متقاضیان میلیونی، موفق به دریافت خودروی مورد‌نظر از شرکت خودروساز نشدند.
دو خودروساز بزرگ کشور که با چالش زیاندهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، پیش‌بینی کرده‌اند در سال جاری مبلغ فروش محصولاتشان از مبلغ بهای تمام‌شده تولید پیشی خواهد گرفت. طبق آنچه ایران‌خودرو و سایپا در قالب صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای منتهی به ۳۱خرداد امسال به سامانه کدال بورس ارائه کرده‌اند، هر دو شرکت در ۹ ماه باقیمانده از دوره از زیان «خام» خارج خواهند شد. بر اساس گزارش‌های منتشره در سایت کدال، مجموع مبلغ بهای تمام‌شده تولید دو خودروساز بزرگ کشور در ۹ ماه باقیمانده از دوره، حدود ۴۹۰هزار میلیارد تومان خواهد بود، در‌حالی‌که مبلغ فروش آنها به بالای ۵۲۰هزار میلیارد تومان می‌رسد.
آیا خودرو از انحصار خارج شده است؟ برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با وجود ۳۷ شرکت تولید‌کننده خودرو و آزادسازی واردات، دیگر نمی‌توان از انحصار خودرو سخن گفت.
اگرچه کابینه دولت سیزدهم همراه با شمارش معکوس اتمام این دولت، مصوباتی همچون خودروی کارکرده را به تصویب رساند، با این حال سیاستگذار خودرو با وجود استخراج قیمت‌های جدید توسط سازمان حمایت، زیر بار اصلاح قیمت نرفت. حالا خودروسازان دست به دامن معاون اول رئیس‌جمهور شده‌اند.
خودروسازان کشور از مدت‌ها قبل برای تامین بخشی از ارز موردنیاز خود به صادرات کالاهای غیر‌خودرویی روی آورده‌اند و این اقدام، بازار صادراتی برخی از این کالاها را به هم ریخته است. خودروسازان و مونتاژکاران داخلی برای تولید محصولاتشان نیازمند خرید قطعات از خارج هستند، بنابراین باید از مسیرهای مورد تایید سیاستگذار اقدام به تامین ارز کنند. یکی از راه‌های تامین ارز موردنیاز خودروسازان ، «صادرات» است، به این معنی که آنها می‌توانند خود به طور مستقیم برخی کالاها را صادر و از ارز آن (تحت نظارت بانک مرکزی) برای واردات قطعات موردنیازشان استفاده کنند.
سهام گروه خودرو با توجه به سیر نزولی ورود نقدینگی نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت پیدا کرده و عمده خریداران سهام خودرویی، شرکت های بازارگردانی هستند که به صورت دستوری اقدام به خرید نمادهای خودرویی می کنند.