تولید نیسان GT-R پس از ۱۸ سال متوقف شد

به گزارش کارنا، آخرین دستگاه از نسل کنونی نیسان GT-R از خط تولید بیرون آمد و پایان تولید یکی از خودرو‌های اسپرت با طولانی‌ترین دوره تولید در دنیا را رقم زد.

حدود ۴۸ هزار دستگاه از R۳۵ GT-R طی ۱۸ سال ساخته شدند که شامل دو فیس لیفت و برخی نسخه‌های متمرکز بر پیست از بخش عملکرد بالای نیسان، نیسمو، نیز بود.

هر یک از این مدل‌ها دارای یک موتور تواین توربوشارژ ۳.۸ لیتری V۶ دست ساز توسط تیمی از ۹ مهندس بودند. این موتور در نسخه اصلی خود قدرت ۴۷۳ اسب بخار و گشتاور ۵۸۸ نیوتون متر تولید می‌کرد که برای شتاب صفر تا صد ۳.۵ ثانیه و بیشینه سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت مناسب بود.

آخرین نسخه نیسموی این خودرو ارتقا یافته بود تا قدرت ۵۹۲ اسب بخار و گشتاور ۶۵۲ نیوتون متر تولید کند، اما این نیرومحرکه قابلیت ایجاد قدرت بیش‌تر توسط تیونر‌ها را نیز داشت. تیونر‌ها می‌توانستند قدرت این موتور را به ۲۰۰۰ اسب بخار برسانند و جایگاه R۳۵ را در کنار مدل قبلی خود، اسکای لاین GT-R با کد R۳۴، در مجموعه خودرو‌های اصلاح شده تثبیت کنند.

آخرین نسخه از R۳۵ در سال ۲۰۲۳ معرفی شد، اما در انگلستان عرضه نشد و رزرو آن برای ژاپن تا پایان فوریه پر شده بود.

عرضه این مدل در سال ۲۰۰۷ یک نقطه عطف برای خودرو‌های عملکرد بالا محسوب می‌شد. نیسان در آن زمان ادعا کرد که با ثبت زمان ۷ دقیقه و ۳۸ ثانیه در پیست نوربورگرینگ، رکورد پورشه ۹۱۱ توربو را زده، که در مدت ۷ دقیقه و ۴۰ ثانیه این پیست را دور زده بود.

مدیر تولید خط تولید ۹۱۱ در آن زمان، نیسان را به خاطر استفاده از لاستیک‌های نیمه صاف غیراستاندارد برای بهبود زمان خود متهم کرد و اظهار داشت که پورشه با استفاده از یک GT-R استاندارد نمی‌تواند به ۲۵ ثانیه کمتر از زمان نیسان برسد. نیسان گزارش کرد که خودرویی که با آن رکورد زده بود در کارخانه تنظیم شده بود و سال بعد توانست رکورد خود را ۷ دقیقه و ۲۹ ثانیه کند.

فعلا آینده GT-R مشخص نیست، نیسان اعلام کرده این نام باز خواهد گشت و رئیس مدیرعامل این برند، ایوان اسپینوزا اظهار داشت: " GT-R در آینده تکامل خواهد یافت و دوباره ظهور خواهد کرد". اما این که چه زمانی و به چه شکلی این اتفاق خواهد افتاد، هنوز تأیید نشده است.