خودروهای برقی روز به روز درحال پیشرفت و گسترش در سطح بازار‌های جهانی و ایران هستند. میزان شارژدهی باتری خودروهای برقی یا به عبارتی دامنه حرکتی این مدل خودرو‌ها از اصلی‌ترین ویژگی و استاندارد خودرو‌ها است.
خودروهای برقی در هند و آسیای جنوب شرقی ممکن است تا سال ۲۰۳۰ به بازار ۱.۳ تریلیون دلاری آمریکا برسد و با افزایش تقاضا برای وسایل نقلیه با افزایش درآمد در این مناطق، پتانسیل زیادی برای حمایت از نیاز‌های کربن‌زدایی بخش‌های حمل و نقل و تحرک وجود دارد.
توسعه خودروهای برقی در کشور، به‌خصوص از مسیر واردات، در شرایطی یکی از اولویت‌های اصلی دولت سیزدهم (البته در دوران حضور عباس علی‌آبادی در وزارت صمت) بود که به نظر میرسد دولت جدید قصد بازنگری در آن را دارد.
کابینه هند طرحی را تصویب کرده است که ۱۰۹ میلیارد روپیه (۱.۳ میلیارد دلار) برای تشویق به استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در تلاش برای مهار آلودگی و حرکت به سمت سوخت‌های پاک‌تر را در نظر می‌گیرد.
واردات خودروهای برقی درحالی به کشور انجام می‌شود که کارشناسان معتقدند این خودرو‌ها در کنار کاهش آلودگی هوا و کاستن تاثیرات مخرب بر محیط زیست، مصرف‌کننده را در زمینه تامین انرژی و خدمات پس از فروش با مشکل مواجه خواهد کرد.
دولت کره جنوبی تصمیم دارد تا اواخر ماه سپتامبر قوانین جدیدی را به تصویب برساند که بر اساس آن خودروهای برقی که باطری آن ها بیش از 90 درصد شارژ شده باشد حق ورود به پارکینگ های زیرزمینی را نخواهند داشت.
بی‌وای‌دی، غول خودروهای برقی چینی اعلام کرد که قصد دارد یک کارخانه تولید خودرو در پاکستان راه اندازی کند، جایی که فروش سه مدل از آن را، از طریق مشارکت با مگا موتورز آغاز خواهد کرد.
آن‌هایی که به آینده خودروهای برقی خوش‌بین نیستند، از داده‌های اخیر «ادموندز» که می‌گوید بیش از ۵۰درصد از خریداران تسلا خودروهای برقی خود را برای خودروهای بنزینی معامله می‌کنند، خوشحال شدند.
اینکه همه خودروهای محبوب برقی شوند، به نظر سخت میرسد. خودرو‌هایی مانند ولوو EX ۹۰ و پورشه ماکان امیدوارکننده به نظر می‌رسند، اما هر طرفدار وفاداری نمی‌تواند با آینده خودروهای برقی کاملا همراه باشد. به نظر میرسد هیچ خودروسازی کار سخت تری از دوج ندارد، که به‌زودی قصد دارد برخی از محصولات محبوب خود مجهز به گیربکس‌های V ۸ آمریکایی را به صورت برقی بفروشد. دوج ممکن است مجبور شود خودروهای جدید را با قیمت بیشتری نسبت به نمونه‌های بنزینی بفروشد.
خودروهای برقی در دولت چهاردهم چه سرنوشتی پیدا خواهند کرد؟ این سوال از آن‌رو مطرح است که متولی خودروی برقی در کشور، سیاستگذار صمت بوده و کلا ورود به این موضوع و پروژه تولید این نوع خودرو‌ها به شخص وزیر گره خورده بود. حال مشخص نیست خودروی برقی در راهبرد صنعتی دولت چهاردهم جایی داشته باشد یا خیر. با این شرایط، اما اخبار خوبی از بازار این خودرو‌ها به گوش نمی‌رسد، به‌طوری‌که به نظر میرسد در وضعیت بلاتکلیفی، خودروهای مذکور نیز بی‌مشتری مانده‌اند.