به گزارش کارنا، به گفته آئودی، علیرغم کاهش سود و شایعات در مورد لغو نسخههای برقی پورشه ۷۱۸ باکستر و کایمن که پلتفرمی مشترک با آئودی کانسپت C دارند، این خودرو در سال ۲۰۲۷ به تولید خواهد رسید.
آئودی در سپتامبر سال گذشته کانسپت C دو در جذاب را با طراحی معرفی کرد که بازتابی از جگوار تایپ ۰۰ کانسپت بود.
مدل تولیدی کانسپت C تمام برقی خواهد بود و هیچ برنامهای برای نسخه موتور احتراقی آن وجود ندارد.
با این حال، با توجه به تاثیر گزارشهای تایید نشده در مورد لغو پورشه ۷۱۸ برقی پس از ضررهای مالی قابل توجه که باعث شد پورشه از اهداف خودروی برقی خود عقب نشینی کند و در سال ۲۰۲۵ کاهش فروش ۱۰ درصدی را ثبت کرده است، آینده کل پروژه کانسپت C در هالهای از ابهام قرار دارد.
طبق گزارش ها، خود پروژه ۷۱۸ با افزایش هزینهها و تاخیرهای متعدد در ساخت مواجه شده است و این امر بر این برنامه فشار وارد میکند، زیرا پورشه - که زمانی سودآورترین خودروساز به ازای هر خودرو در دنیا بود - تحت فشار مالی قرار گرفته است.
در حالی که پورشه رسما پایان تولید خودروهای برقی ۷۱۸ را تایید نکرده است، این گزارشها گمانه زنیهای بیشتری را در مورد احتمال توقف تولید آئودی کانسپت C که سال گذشته با برنامههایی برای یک نسخه نمایشی در سال ۲۰۲۷ اعلام شد، دامن زده است.
اما اکنون گفته میشود آئودی این موضوع را رد و اعلام کرده است که این گزارشها "حدس و گمان محض" هستند، اما هیچ اظهار نظر بیشتر یا تایید قطعی ارائه نکرده است.
این وضعیت در حالی است که آئودی نیز با چالشهای قابل توجهی در سودآوری خودروهای برقی مواجه است و گزارشها حاکی از آن است که کاهش سود این خودروساز در نیمه اول سال ۲۰۲۵، آن را به عنوان یک "مورد بحرانی" در گروه فولکس واگن معرفی کرده است.
آئودی در زمان رونمایی کانسپت C از بهره گیری آن از پلتفرم برقی خبر داد که از گروه فولکس واگن گرفته شده و در حالی که به طور رسمی تایید نشده، زیرساخت ۷۱۸ باکستر و کایمن گزینهای مناسب برای آن به نظر میرسد.
اگر خودروهای اسپرت برقی پورشه لغو شوند، پایداری مالی کانسپت C نیز به عنوان یک خودروی جادهای میتواند به چالش کشیده شود.
با این حال، آئودی اعلام کرد کانسپت C علیرغم ضررهای مالی قابل توجه و تعطیلی کارخانه بلژیک این برند، بخشی جدایی ناپذیر از برنامه بلندمدت تحول آن است.
ارسال نظر